Доподлинно этого не знает никто. Однако, безусловно, некоторым мыслителям удаётся выявлять реально существующие моменты, инструменты и механизмы. Порой нужно просто понимать "некоторые вещи", причём желательно собственным мозгом, сознанием или подсознанием. Пример? Снова, что называется, большое пожалуйста.
Вот и прошло уже 20 лет со дня первой серьёзной победы на выборах. А до этого было ещё 10 лет становления человека, который предпочитал не прожигать лучшие годы, а даже делая ошибки иногда, прагматично исправлял их и продвигался лишь вперёд. Меня часто спрашивают про резюме. Ну, что же, попробую…
Сегодня снова будет немного прикладной и очень жизненной философии, массовой психологии и истории.... Вот, фрагмент сетевой мудрости, так сказать, прошу любить и жаловать!
Не знаю, вот, кому как, а мне концепция нового московского вокзала десятого - Восточного напоминает решение по новому вокзалу Адлера в Большом Сочи!
Впрочем, характерно и занятно. также и забавно, тут "другое": недовольство "просвещённой" сетевой публики, с мнениями которой опять никто не счёл нужным посчитаться. Примерно такая же ситуация сложилась с новым внутренним терминалом аэропорта Челябинск имени Игоря Курчатова, получившим народное название "Игорь".
Источник: https://moskvichmag.ru/gorod/v-moskve-vpervye-za-sto-let-otkryli-vokzal-no-eto-ne-vokzal/?utm_referrer=https%3A%2F%2Fzen.yandex.com "На рубеже XX–XXI веков с основанием Бартом Голдхоорном архитектурного журнала «Проект Россия» широкое хождение приобретает термин «неомодернизм». Рассада неомодернизма была в 2010-е годы высажена квадратно-гнездовым методом на отечественную почву, однако в нашем климате плоды давать отказалась, разросшись в основном крепкими стеблями московских мостов. Это явление полупереваренного модернизма я называю капиталистическим утилитаризмом — стилем, тяготеющим, с одной стороны, к утилитарности недекоративной формы и некоторым модернистским штампам (например, сплошному остеклению), с другой — к нефункциональности пространства в использовании и покрытому фасаду (вентфасаду, покраске и др.).
От вокзала в классическом понимании этого слова у Восточного только аршинные буквы МОСКВА и очаровательная елочка на газоне — классика железнодорожного озеленения. Видно их, если спуститься на платформу. С этого ракурса и сам вокзал обретает черты человечьего здания. Кажется даже, будто это не просто заглубленная коробка, а классическая симметричная композиция, где центральному высокому объему подчинены два пониже (так устроены, например, Рижский и Ленинградский вокзалы). Однако стоит обойти Восточный, как становится ясно: то, что я принял за боковые крылья здания, на самом деле подпорные стенки насыпи; инопланетная сущность с марсианским названием «Восточный терминал Черкизово» очень старательно маскируется под человеческую архитектуру.
Пиарщик (я бы сказал, жрец культа) московского транспорта Даниил Баев в своем телеграм-канале не считает дурным, что очередной циклопический мост поименован вокзалом, и даже видит в такой метонимии мировую тенденцию. Также Баеву кажется вполне естественным, что будут открываться и новые хабы подальше от центра, а старые вокзалы отдадут для пригородного и городского сообщения.
И действительно, сепарация приезжих от москвичей уже в ходу. Двоедушный «Щелковский» (ТЦ под видом автовокзала, о котором уже много написано и сказано) задницей с кассами и вырвиглазного цвета маленькими зальчиками ожидания повернут к МКАД и Замкадью, а бравым гренадерским кивером торгового центра — к москвичам-потребителям. Разумеется, никакого прямого сообщения между этими двумя частями одного здания нет; «разделяй и властвуй» (или даже «каждому свое»?).
Помимо некоторой этической сомнительности идеи «отправить всех приезжих подальше от центра» проекты выноса вокзалов куда-нибудь подальше уничтожают и преимущества железнодорожного транспорта, прибывающего сразу в центр города, и хорошую связность вокзалов через метро. Мера, которая сейчас преподносится как временная (до окончания реконструкции Курского вокзала под новые диаметры) может вполне, увы, стать прецедентом.
Особенно глупо выглядит перенос на Восточный коротких поездов дальнего следования — нижегородских и ивановских скорых. Что, интересно, скажут жители Орехово-Зуево, задорого купившие билет на нижегородскую «Ласточку» и обнаружившие, что их путь до точки назначения в Москве не сократился, а увеличился?
Я убежден, что железнодорожные вокзалы должны находиться в центре города, а мосты, дебаркадеры, платформы, трансформаторные будки, нефтеналивные эстакады и иные сооружения на окраинах городов, как бы их старательно ни называли вокзалами, для этой функции не подходят.
Хорошо, что «новый вокзал в Зеленограде», о котором упомянул Баев, не совсем то: скорее всего, речь идет о строительстве очередного моста для МЦД, каковые тоже ради понта называют теперь вокзалами. Тем не менее оглашение забытых было планов в этом направлении не может не беспокоить: как бы нам не построили чего-нибудь еще более экзотического и не заставили ездить в Калугу через Дегунино."
Что тут можно сказать? Налицо достаточно чёткое противоречие относительное между прежними проектами под названием "Россия" и нынешним лоскутным российским полем, не являющимся концепцией или проектом по форме, но обладающим признаками указанных конструкций по сути.
Приведённая цитата была, если что, московский вокзал Восточный. А вот новый железнодорожный вокзал станции Адлер, опробованный мной в 2017 году, в том числе и в виде зала повышенной комфортности с диванами, на которых можно поспать, чтобы рано утром уже искупаться!
( Collapse ) Вся эта зарисовка, сразу говорю, была попыткой передачи ощущений от российской модернизации с позиций принципиального циничного нейтралитета моего личного.
Как я уже неоднократно писал, тема защиты материнства и детства становится в России подобием одной из составных частей, достаточно пёстрой и неизменно глубинной, национальной, государственной и народной идеи. ( Collapse ) Кому чего более устремлённого в небо и духовного не хватает? Мне, кстати, в завершение заметки, вот, тоже......
Я очень на самом деле хочу, чтобы исток жизни человека в моей стране был чистый, но для начала нужно, чтобы он просто был, как таковой. Так что это, будем защищать детей, материнство и детство, ну и, всё с этим связанное.
Итак, на тему курения я кропал чегой-то там неоднократно, обычно в моменты, когда в очередной раз бросал. Теперь могу сказать, что не зарекаюсь, но не курю с ноября 2019 года. При этом курящих отнюдь не осуждаю. Человек свободен. Как бросал в очередной раз? Это реально прикольно.
Не курю. Хотя и не зарекаюсь. Кстати, никакие курсы Шичко и весь, вместе взятый, оптимализм, а я люблю в качестве гостя отдыхать на слётах оптималистов на Южном Урале, на меня никак не подействовали, ибо принадлежу я к такой разновидности не оптимальных в плане здорового образа жизни людей, которые считают, что "жить в принципе вредно". Поэтому и сыграли очередную роль в собственном оздоровлении, лично для меня, именно напрягающие факторы с состоянием конкретно моего организма. Вот, такая история. Может кому и поможет.
Меня несколько раз приглашали на круглые столы с антикоррупционной тематикой касательно России. Так вот, пару раз организаторы устраивали голосование на тему "Какого вы бы выбрали сами управленца, эффективного или честного?", лично я всегда выбирал вариант "честного", но нас таких было меньшинство, что означает стремление даже антикоррупционной общественности к решению вопросов развития и жизнеобеспечения по принципу "любой ценой". Вот я, собственно, всерьёз и задумался на тему соотношения "развития и честности".
Ну вот, нащупал я тут, хоть и худо - бедно некое связующее звено между коррупционной проблематикой и стратегией развития. Как подать? Постараюсь, ну это, снова так, чтобы весело......)
С одной стороны нам говорят, что коррупция губит будущее страны, что есть стопроцентная правда, ну а с другой же стороны, есть мнения типа...., что убери коррупцию и ничего делаться не будет. Какая "сторона" права? По своему, полагаю, что обе.
И тут же читатель вправе задать мне вопрос, а причём тут эта иллюстрация с цитатой в теме коррупции? Отвечаю предельно честно: а при том, что коррупция как раз и мешает развитию страны, ибо элиты делают лишь то, что выгодно здесь и сейчас, воздействуя на власть посредством коррупционных и лоббистских схем. Кстати, я частенько задавался теми же вопросами, что и известный либеральный эксперт - экономист иноземцев, только ответы на одинаковые вопросы лично у меня получались прямо противоположными. Так, например, господин Иноземцев пугает эффектом коммерциализации власти. Я же скорее выступаю против эффекта полной приватизации власти крупным бизнесом, ну а что касается коммерциализации, то это палка о двух концах и медаль о двух сторонах. Бабло, знаете ли, побеждает зло, особенно такое однозначное, как очередная российская смута. Когда слишком многим есть что терять, то и давиться революционная зараза будет более грамотно да технично. Впрочем, пора перейти к таким российским явлениям, как всем известные откаты да освоения.
Напоследок песенка, чётко показывающая условие, при котором СОВРЕМЕННЫЙ российский человек не будет воровать и станет соблюдать законы.
Кстати, эту песенку в стиле шансон я уже разок в блоге ставил, при том что так-то русский шансон совсем не слушаю, но слишком жизненный в этой песенке припев, с чётким пояснением хотя бы примерного ответа на вопрос "Когда же в России на всех уровнях, власть и народ, перестанут стремиться воровать?". Когда страна, народ и управленцы станут ровно и нормально обеспеченными, тогда может и появятся на всех уровнях люди, стремящиеся "Что сделать" и постепенно всё меньше и меньше "осваивать". Как я уже тут и написал, это была всего лишь скромная попытка кое-что важное и типа судьбоносное относительно нашей большой страны "нащупать".
23 мая 2021 года в Республике Беларусь был посажен западный пассажирский борт для проверки сообщения о бомбе. На борту этого самолёта оказался главный редактор радикально оппозиционного и даже революционного белорусского информационного ресурса. Казалось бы, а причём тут вообще Россия?
Россия, надо полагать, реально не при чём. ( Collapse )
Впрочем, вернусь к теме инцидента 23 мая 2021 года. Россия не при чём, но наша страна по определению всегда виновата. И с каким бы удовольствием я сам не ездил в ту же Европу и не летал европейскими бортами, увы, внешние противники моей большой страны не оставляют мне иного выбора, чем руководствоваться логикой "На войне, как на войне" и спокойно соглашаться с публичными доводами руководителя соседнего союзного государства, что во всём виновата такая, например, реально тварская и скотская, террористическая организация, как Хамас, а радикальный оппозиционер - экстремист (согласно законам соседнего государства) просто на борту севшего лайнера типа случайно оказался. Ну да, если угодно, то как-то так. Нас долго учили логике "Хвост виляет собакой". Да и какой смысл вести себя иначе в мире ублюдочных двойных стандартов, когда наша, большая и реально любимая многими из нас, страна, по определению и на автомате, виновата? Мы, российские патриоты - государственники, стали очень хорошими учениками. Получите, радикальные западники и оголтелые русофобы. И распишитесь. На войне, как на войне.
И мы обязательно победим. Ведь наша страна - самая большая, а в потенциале ещё и самая сильная страна в мире.
Это, собственно, почти всё, что имеется у меня сегодня сказать по данному, умеренному оптимистичному поводу. Почему "почти"? ( Collapse )
Это я так. На всякий, так сказать, случай. Моя позиция по подземке неизменная: я на стороне оптимистов и сторонников достойной и современной стратегии развития, которая по сути только лишь сейчас в моём родном городе начинает снова в привлекательном виде, пусть рывками, но формироваться.
